Otomotiv sanayi deyince içerisinde pişmiş, manage eden kişiyi bulunca, ağır vasıtaya ver, binek araca ver, traktöre ver, iş makinasına ver nasıl olsa yapar mantığı ister istemez vardır. Bi şekilde var olan kişi turn olmalı sektöre göre. Ama aslında işler içeride pek de öyle değildir. Büyük kurumlarda zaten işler hep bir şekilde ilerler. Koyarsın birini manage eder yani.Zaten yönetim karlılık hedeflerini koymuştur falan.. Aslında olay tam da böyle değildir. Yönetimin koyduğu karlılık oranının üstüne çıkmak yada çıkmamak, işte tam da bu noktada ortaya çıkar. Peki fark nedir? Binek araçta yöneticin durumu manage etti ve ağır vasıtaya geçirdin diyelim. Mantığı binek araca uygun yönetmeye alışkın olduğu için, karlılık getirecek kalemlerin çok değiştiğinin farkında bile olmayacak. Aynısı Ağır vasıtada manage eden adamının binek araca geçmesi durumunda da aynı.Peki farklar nedir? Herşeyden önce ağır vasıtada volume çok düşükken,binek araçta volume’ler milyonlara çıkar. Ama karlılık oranın ağır vasıtada daha çok çıkabilir. Böyle tezatlar zaten varken bir de manage eden adamın farklı anatomiden ise ?. Teknolojiyi binek araçta geliştirip ağır vasıtaya doğru yayarsınız. Milyon volume’lere ve next generation teknolojiye göre çalışan binek araç yöneticin 6 Sigma gibi tool’larını da kullanıp cost reduction’ı yapacağı kalemleri binek araca göre ayarlarken, ağır vasıta yöneticin daha minimize edilmiş kalemleri gözardı eden, benefit to cost ratio’sunu farklı kurgu üzerine kurmuş bir yol izler. Binek araçta girdiğin pin, terminal, konnektör, kablo,komponent, sistem pazarlığın ağır vasıta da farklı pazarlık kalemleri olarak önüne çıkar. Ağır vasıtada girdiğin yerlileştirme pazarlıkların binek araçta bir de bakmışsın çok anlamsız hallerde. Binek araçtaki motor, şase, araç elektroniği architecture’unda yaptığın değişikler, kamyonda bir de bakmışsın ki çok farklı olmalı.Daha devam eden bu örneklerin hepsini buraya yazıp laf kalabalığını artırmaya çokta gerek yok. Çok faydalı görüp yapacağın binek araç – ağır vasıta yönetici değişikliklerin esasında karlılık oranında düşüşe sebep olacak hareketlerdir. Zaten hedef karlıklık oranımı koymuşum tutturayım yeter derse patron, karar tabi onun. Ama hedeflerin üstünde karlılık oranlarını talep ederse, heryerde aynı yönetici tipiyle ilerleyeyim dememeli. Transit, SUV tipi araçlarda da binek araç yöneticisi kullanmak uygundur.Kısa özet.
