Otomotiv OEM’de 6 Sigma ? Çok İyi Uygulayan Firmalarda Neden Aksaklıklar Var ? Yapılar Nasıl ? Transferler Ne? Tezatlar Nerede ?

Bu haftaki yazımızı da yazalım. Bu yazı sıradaki, biraz daha özel olan yazılardan. Konu 6 Sigma. Otomotivde kalite tool’u zannedilen oysaki product development’ın parçası olan sistematik.Kimler uyguluyor ? Kim ne kadar iyi ? 6 Sigma’da çok iyi olmak herşeyi çözüyor mu ? Başlangıcı bir hikaye anlatarak başlayalım, hikayenin içinde bazı soruların cevabı da kendiliğinden verilmiş olsun. Sektörde bazı şeyleri anlamaya çalıştığım bir gün. Avrupa Devlerinden bazı firmalarla iletişime geçtim. 6 sigma departmanları ile. Kendimi tanıttım. 6 Sigma’yı aldığım kurumu, OEM’de bu konu ile ilgili neler yapıyor olduğumu falan konuştum. Sonra muhabbet koyulaştı tabi. Bu Avrupa Devlerindeki 6 Sigma Departmanlarını kuran adamlar ilk olarak şu cümleyi kurdular. Bizde sendeniz. Senin aldığın kurumdan (farklı ülkeden) aldık bizde sertifikamızı dediler. Orada çalıştık. Yaklaşık 8-10 sene öncede gelmişler, bu Avrupa Devlerinde bu bölümleri kurmuşlar.Transfer olmalarında birçok sebep var. Yeni bir heyecan, statu, ekip olarak kaymak, maaş vesayire vesayire. Söyledikleri ilginç bir şey var. Seninde, bizimde bu 6 sigma sertifikasını aldığımız kurumlarda en alt çalışandan en üst çalışana kadar, buna şirketin tepesindeki adam da dahil,bu sertifikayı alıyor, herkes bu sistematikle ilerliyor. Ancak yine de sıkıntılar yaşanıyor. Burada, yani yeni yerlerinde Avrupa Devlerinde ise binek araç projelerinde, özel projelerde ve belli case’lerde 6 Sigma’yı uyguluyorlar.Nedeni ise bu projelerde yapıyı ve efficiency’i artırmak olarak niteliyorlar. Bundan birkaç yazı öncede söylediğimiz Avrupa Devleri ile diğer follow eden firmalar arasındaki sistematik fark asıl ana etkeni oluşturuyor. Process iyileştirme herşey değil yani. Öncelikle sistem, sonra process geliyor. Hatta process’te de 6 Sigma uygulanmasına rağmen sorunlar olabiliyor. O zamanda farklı tool’lara geçiliyor. Onları şu an belirtmeye gerek yok.Belki sonra ifade ederiz. Sistematiğiniz tam kurulmuşsa,üstüne 6 Sigmayı da uyguluyorsanız, çok mükemmel. Sistematiğinizde biraz sorun var ve bunu 6 Sigma ile kapatmaya çalışıyorsanız, burada sıkıntı yaşamaya devam ediyorsunuz. Yani 6 Sigma’da müthiş olduğunuzda işler çözülmüyor. Ama birçok derdinizi anlatabildiğiniz bir tool.6 Sigma yeni dizayn ve problem çözme tekniklerini burada anlatmayacağım. Açıp bakınca heryerde bulabilirsiniz.Başlıktaki sorulardan neden aksaklık devam ediyoru cevapladık, yapılar nasılı cevapladık (2-3 yazı önceki sistematiği de belirterek..),Transferlerin düşünülenin aksine otomotivi follow eden 6 Sigma’da çok iyi firmalardan Avrupa Devlerine doğru olan tezat yapıyı açıkladık.Detaylar artırıldıkça artırılabilir. Üstteki yazı esas can alıcı anektot kısmı aslında.Diğer önemli bir nokta da şu.Bireysel olarak 6 Sigma eğitimini, sertifikanızı alırsınız ama esasında hiçbirşey bilmiyor durumdasınızdır. Mutlaka bir proje bitirmiş olmanız gerekir, mümkünse binek araç-milyon volume’lerde problem çözme gibi (tabi herkes bunu yapamayabilir.Önündeki bir işi de 6 Sigma’yla uygulayabilir, bu da çok faydalı olur)… 6 Sigma’da eğitim hiçbirşey’dir. Uygulama herşeydir. Bu da önemli olan diğer noktaydı.Bu yazıyı okuyan ve Otomotiv’de yer almak isteyen bir arkadaşımız varsa, sanayiye bile çıkmadan 6 Sigma Yeşil Kuşak olsun ve bir proje yapsın. İyi bir perspektif kazanmış olacaktır.Kısa özet.

Lean-Six-Sigma

Bu yazı Genel kategorisine gönderilmiş ve , , , , , , , , , ile etiketlenmiş. Kalıcı bağlantıyı yer imlerinize ekleyin.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

eight × one =